Народ,касаемо той его части,что выкладывает свои работы в интернет.
Что Вы делаете с теми,кто постоянно задает вопросы из разряда-- Кондрат Семенов
Все хорошо, а авто корректор есть? Омыватель фар присутствует? А то будет это чудо по глазам бить

Уже терпения не хватает отвечать таким людям,ну если у человека нет машины или он вообще не шарит в этой теме,как с такими бороться?
Они же не читали нужный документ,не видели как на практике работает автоматический корректор фар и прочее, ну если придурки писали бумагу,то зачем повторять за ними не разбираясь в данной теме?

Все грозят какими то гайками и ключами в лобовуху,такое чувство,что все ездят с гайками(мешки в салоне) и наборами ключей в машине,хотя нет ни одного случая на территории РФ,с так поворотом событий.

Что делать?Как вы на таких реагируете?

Вариант только один: максимально подробно объяснять соответствие Вашей конструкции действующим правилам и техническим регламентам. А попутно можно и нужно заставлять оппонента обосновать свои суждения не пустыми фразами, а технически грамотно со ссылками на соответствующие положения/правила/нормы.
Тема в форуме или комментарии к статье при этом резко раздуваются в объёмах, администраторы/модераторы не всегда на это смотрят хорошо, но... чем длиннее обсуждение и чем грамотнее Вы объясняете свою позицию - тем большему кол-ву грамотных технически людей становится ясно кто есть кто. Да и сам Вася Пупкин вдруг начинает понимать, что он изначально писал полный бред. И тут наступает важный момент: сможет ли он признать свою неправильную позицию в начале обсуждения (а это ох как тяжело - не у всех получается признать свою неправоту)? Если у него наступает прояснение, то разговор сходит на нет либо переходит совсем в другое русло. В противном случае начинается пустой околотехнический трёп с попытками хоть как-то очернить Вас: в ход идут все методы.
Но ... слово не воробей ... далеко не везде есть возможность удалять свои старые сообщения и/или редактировать их.
И если Вы действовали грамотно, то действительно заинтересованный читатель прочтёт все от корки до корки: и статью, и все перипетии обсуждений. И уж поверьте - если у него будет вопрос, то он Вам его задаст по теме.
Ну а если кто просто проходит мимо, то ... и пусть себе идёт...

Алексей всё верно расписал, но если доходит до:

То я склоняюсь, что надо тщательно всё взвесить, приняв к сведению 2 цитаты, может даже их озвучить:
"Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом." (с) Марк Твен.
"Если вы спорите с идиотом, то, вероятно, то же самое делает и он." (с) Михаил Жванецкий.

Не надо опускаться до его уровня - надо оставаться на чёткой технический обоснованной позиции. А он уж пусть пытается так же чётко доказать свою правоту. А уж если люди переходят на личности и т.п. - это показывает что апеллировать уже нечем... вот только признавать это тяжко... Но кому надо - сами всё поймут и сделают выводы.
Кто знает, может быть Вы сами найдёте кое-какие косяки в своей работе и, благодаря критике, исправите их.

Все верно и правильно говорите,всегда так и поступаю,но есть люди,которые вообще ничего не понимают,как быть с ними?
Да и зачем доказывать дураку который практику изучал по комментариям в интернете? и при этом не читал само постановление и не знает как все это в реальности работает?
Ну если народ все еще пишет,что нет маркировки, а по бумаге получается,что фар с двойной маркировкой не существует(DCR-HСR),ну как с такими разговаривать?
У таких все еще,с завода ксенон ставится только в линзы и температура только 4300Кл. а про туманки с ксеноном дак это вообще полный бред.

Скидывать фотографию фокусовской фары.

Плюсую!
На служебном Фокусе 2 двойная маркировка и есть метсо под блок розжига. Т.е. корпус фары унифицированы.

Делал Фары на Санта Фе 2010 го года - там двойная маркировка на верхней накладке, что прикручивается винтиками на корпус фары. На самом корпусе фары лита "Н" - галоген, но что бы её увидеть надо снять фару. А инспектор увидит лишь верх фары...

А вот маркировка на стекле. MAN TGA.



На новых TGS и TGX тоже двойная маркировка.

Outlander XL (дорестайл) - в галогеновой фаре с HB4 ближним есть штатные крепления под блок розжига, но задница у оригинальной ксеноновой с D2R в ближнем все равно другая.
Маркировка на поликарбонате у обоих вариантов одинаковая: DC HR

а что вы про двойную маркировку то? у 50% если не у 70 маркировка двойная

.

А с этого пункта можно поподробней? Т.е. вы считаете, что ксенон в туманках это гуд?.
Просто интересуюсь

весь не зарегистрированный ретрофит вне закона, так что такие комментаторы правы юридически, но кретины по факту . спорить с ними себе только нервы портить, сейчас на всех форумах есть черный список, туда их и надо посылать