Отчет не мой, но ставил я
автор STTK (Chrysler-Dodge club)

После установки правильного ксенона от Kony, настало время поставить омыватель фар. По правде говоря, для меня польза от его установки небольшая (т.к. за чистотой фар и машины постоянно слежу и поэтому врятли буду пользоваться им часто), но тем не менее при некоторых погодных условиях он становится незаменим. А основной довод противников по поводу повышенного расхода жидкости считаю не совсем убедительным, т.к. экономить на безопасности ради лишних 100 руб я думаю не стоит. (знаю множество владельцев, которые намеренно отключают штатно установленный заводской омыватель). В любом случае, в свете последних изменений в законе, установка его станет обязательной.

Основная трудность в установке омывателя фар – найти место для установки отдельного мотора. Можно по-разному выйти из данной ситуации - либо установив отдельный бачок, либо искать место в штатном бачке.
Для Себрингов-Стратусов из-за ограниченности подкапотного пространства первый вариант не подходит совсем. Второй вариант ИМХО не нравится эстетичностью и надежностью данного решения. Плюс к этому, учитывая повышенный расход жидкости, добавим малый объем бачка (4,2л.).


Но выход есть, - в европейской комплектации омыватель фар шел штатно, соответственно в нем есть место под два мотора и объем его равен 6 литрам.
Поставляется на заказ по цене от 3000 руб.

Решив немного сэкономить и поэкспериментировать, был приобретен б/у бачок стеклоомывателя от Cirrus’a европейца. Зная о большой унификации предыдущего семейства JA и JR, тем не менее был удивлен полному совпадению посадочных мест, - но теперь их 4 вместо 3. Но ничего сверлить не надо, Крайслер заботливо позаботился об этом. Тем не менее, как потом выяснилось различия JA-JR есть, но об этом позже.



Подходя к выбору форсунок, хотелось добиться максимального сходства с штатным вариантом, поэтому по соотношению цена-качества выбор пал на к-т китайского производителя ШО-МИ (сферические форсунки). В к-те есть все необходимое: мотор, две форсунки, проводка с реле, клапан тройник, шланги, хомуты. За все удовольствие около 1700 руб. Тем не менее, мотор фароомывателя решено поставить штатный Хэлловский.



Приступаем к установке. Для этого снимаем бампер. Для снятия пистонов рекомендую запастись вот таким съемником.


Стоит не дорого, но экономит кучу времени и сами пистоны:
1. Четыре под капотом
2. По два с левой и с правой стороны низа бампера.
3. Четыре в середине внизу ( у меня под защитой картера, пришлось тоже снять).
4. По два самореза на 7” крепления подкрылков, плюс один хитрый на стыке бампера и крыла.

Тянем на себя, бампер у нас в руках.
Собственно, штатный бачок.


Для его снятия пришлось снять колесо и пару пистонов подкрылка. Удлинителем и головкой на 10 откручиваем 3 болта крепления. После примерки выяснилось, как сказано выше, основное отличие: по форме он все же немного другой, поэтому пришлось удлинить проводку, идущую к мотору омывателя и по иному проложить трубку идущую к форсункам омывателя стекла.


К сожалению, процедуру установки не успел запечатлеть, опишу самое важное словами.
Находим взаимное расположение форсунки и фары. Далее размечаем места и при помощи фигурной насадки сверлим бампер. Пришлось немного поработать с пенопластовым наполнителем бампера, чтобы расположить форсунки более удачно, чем предполагает штатный вариант. Канцелярским ножом дорабатываем посадочные места форсунок под форму бампера. При помощи пластиковых хомутов под саморез закрепляем шланги с тройником в полостях бампера. Срабатывание омывателя решено сделать не от кнопки, а от штатного подрулевого переключателя при включенном ближнем свете. Для этого подключаем управляющий провод к ближнему свету, плюс к мотору омывателя и соответственно минус к земле . Реле использовано от к-та Шо-Ми, хотя можно подключится и к штатному (в блоке предохранителей под капотом оно есть). Единственное минус, надо бы придумать чтобы он срабатывал с задержкой, а не сразу. Все закрепляем и собираем.
Результат:



Корпуса форсунок (может пока) не покрашены в цвет кузова специально, для сравнения Волга Сайбер



На будущее рекомендую их приклеить намертво, т.к. не исключены случае вандализма (новая стоит порядка 500руб.).

Огромное спасибо Косте Kony за потраченное время в гараже и золотые руки