Недавно установил би-линзы FX-R, бленду E46 extended, лампы D2S Morimoto 4300K,
Купил все это дело у америкосов.
Блоки использовал свои, оставшиеся от старого комплекта IL-Trade используя переходник D2S/AMP, так же и подключал к бортовой сети авто используя проводку IL-Trade...

Пришла долгожданная посылка:



Как разбирал и собирал фару рассказывать не буду - примерно, как и все на этом форуме.
Только я пользовался духовкой.
Начал с изготовления габаритов.
Купил светодиоды CREE P4 - "Пиранья".
Сделал схему, протравил, драйвер собрал на lm317lz:


Просверлил отверстия в выступах на бленде.
Вклеил светодиоды.
Подал питание через драйвер:


Затем взялся за фару и подгонку штатного отражателя под установку линзованного модуля.
Вынул отражатель, установил на стол (благо отражатель имеет плоскую нижнюю часть), отметил расположение его на столе. Подал питание и отметил на стене галку штатного галогена.


Затем начал устанавливать линзу, корректируя положение на столе и на стене:





Для крепления самого линзованного модуля использовал болты.

Как все подогнал, все внутренности фары, а также бленды были покрашены термостойкой краской.




Далее началась окончательная сборка. Стыки и щели заливал термостойким герметиком (печной до 1500 градусов).




Даже все родные уплотнители стали на свои места:


Вот и готово!


С переделкой поворотника на светодиоды заморачиваться не стал, оставил с лампочкой.
На машине еще не фотографировал. Как сфотографирую добавлю фотки.

Вот еще фотки:

На авто:


Включенные габариты:


На дистанции:


Как светит:


Последняя фотка не очень удачная, в ручном режиме надо на треногу ставить фотик иначе руки все равно трясутся!

А диоды только на фото такие синеватые???
Какая цветовая температура у них?

На фото более синеватые получились, в реале меньше, но все же синева присутствует, т.к. температура светиков 8000K

А чего 8000???
Меньше небыло???

Неа! Были только такие!
Живьем они гораздо белее!

Только ксенон IL TRADE говно, после розжига яркость падает заметно. У меня тоже такой на одной машине стоит

зачетно получилось)))
молодец

лампы,Все портят лампы....моримота эта блин,пиарят они их там,потому что оргиниал у них бешеных денег стоят....очень советую поставить оригинал...

Единственны минус в домашней переделке - это настройка границы, т.к. для более точного совпадения желательно метров 10-15, иначе на большом расстоянии возможны косяки в неровности.

У меня теперь засада с запотеванием!
После установки на авто - фары начали потеть.
Сегодня снял фары, высушил, прошелся по стыку силиконовым герметиком для верности, установил обратно. Доехав до дома опять фары запотели, причем они начали потеть в момент установки бампера на авто.
Что может быть? Кто что скажет?

Потеть могут из-за герметика печного. В нём вода. Она испаряется полностью при очень сильном нагреве, когда та самая печь нагревается. я это точно знаю, как строитель. Неоднократно приходилось пользоваться этим герметиком при монтаже бымоходов. При первой топке вода из швов не редко прёт наружу.
Я кстати так и не понял, что там этим герметиком герметизировать-то?
Вторая возможная причина - герметик, на который клеились стёкла. Если это силикон, в котором присутствует уксус (сантехнический силикон), то будет потеть. Годится только нейтральный герметик, герметик для стекол, спецгерметик для вклейки стекол, некоторые виды герметик-прокладок.

Ну то что они стали потеть при установки бампера это нормально,ты же фары из дома вынес....где тепло...плюс если все мыл внутри водой,где то она все равно осталась...то что силиконом прошелся это плохо...он с родным герметиком ооооооййййй как плохо "роднится"....плюс непонятна мне тема с печным герметиком,ЗАЧЕМ))))?Нет ничего лучше механического крепежа,все эти герметики это гадость редкостная и пока надйешь тот что надо,перепробуешь не один десяток туб...

Просто подумал, что все образовавшиеся отверстия лучше залить герметиком. Долго думал какой именно взять и решил взять термостойкий (т.н. печной), чтоб уж наверняка.
И бленды у меня на нем зафиксированы.
Стекла клеились на родной (заводской) герметик, который остался в пазах при разборке. А силиконовым я прошелся по стыку стекла и корпуса фары.

Причем потеют обе фары одинаково, и только при включенном свете, запотевают те области, где не попадает луч света.
Если и правда в печном герметике содержится вода, то придется ее каким то образом выпаривать.

Естественным путём на машине, да в текущую погоду, упаришься выпаривать имхо. Попробуй продуть их феном, только не строительным, а типа профпарихмахерского, который даёт большой поток и небольшой нагрев. Открываешь все возможные дырки в фаре, а фен заправляешь в отверстие модуля. Ну и на пару часиков. Желательно в сухом помещении. Влагу изнутри копуса должно высушить. А вот печной герметик уже только естественным путём наверно подсыхать будет.